多年来，我们似乎一直在听说固态电池即将问世，但现在我们取得了一些实质性的进展。据CarNewsChina报道，比亚迪承诺到 2027 年将固态电池应用于汽车和道路，但它并不是唯一一家在将固态电池推向市场方面取得实际进展的汽车制造商。

德克萨斯州奥斯汀 - 2023 年 5 月 31 日：特斯拉 Model Y 汽车停在德克萨斯州奥斯汀的一家特斯拉汽车经销店内待售。特斯拉 Model Y 已成为 2023 年第一季度全球最畅销的汽车。(图片来源：Brandon Bell/Getty Iges)

比亚迪计划2030年全面普及固态电池

电动汽车的市场份额逐年上升，随着环保法规的出台，制造商纷纷推出下一代电动汽车。中国汽车制造商也见证了国内电动汽车市场的快速发展。

虽然比亚迪计划在 2027 年推出固态电池，但只有比亚迪的中高端电动汽车才能受益于这项新电池技术。这家中国汽车制造商要到 2030 年才会将固态电池应用于其更经济实惠的车型。

随着锂离子电池价格暴跌，固态电池成为更明智的投资只是时间问题。即便如此，比亚迪首席汽车工程师廉玉波指出，目前的磷酸铁锂电池至少在未来 10 到 15 年内不会消失。在可预见的未来，它们仍将是开发经济实惠的电动汽车的重要因素。

然而有趣的是，在使用固态电池方面，一家德国汽车制造商可能会抢先一步。

梅赛德斯-奔驰与美国电池初创公司 Factorial Energy 合作已有数年。如今，二人已准备好将他们的成果付诸实践，因为原型梅赛德斯-奔驰 EQS配备了可用于实际应用的固态电池。

虽然比亚迪尚未公布其固态电池的续航里程，但梅赛德斯-奔驰表示，EQS 原型车的续航里程预计为 620 英里，即 1,000 公里。与目前的 EQS 续航里程相比，这提高了 25%，最高可达 40%。